说这趟车已经客满

2020-06-26 09:48

扬子公交六合公司营运科李少彬科长也告诉记者,对于二桥上公交车一人一座、禁止站立,从法律角度来看,公交公司表示支持,但从现实角度来看,操作难度较大。玉六线由六合北站开住玉桥市场,途经迈皋桥,是六合通往南京主城区最方便快捷的一条公交线路,日均运送旅客达2.9万人次,占到六合至南京总运量七成以上,出行人群是上班一族、打工一族为主。节假日客流量更大,以清明节为例,清明当天旅客运量达到3.6万人次,虽然扬子公交六合公司启动节日运输方案,发送686车次,比平时增发车次达128个,但平均每趟仍达到52人次,早晚高峰首末站内更是人满为患。实行一人一座,就算平时能够应付,节假日一定会造成大面积旅客滞留。虽然7月31日,扬子公交六合公司开通了520路直达线路,但乘客并不买账,主要是旅客需要换乘,增加了出行成本和出行时间。至于驳载过江的方式,由于需要多次换乘,前期在网络上已遭到广大网民的反对,没有可操作性。其实,采访中,扬子晚报记者也听到有市民这样反映,在不少站台,其实有站队和坐队的区别,排坐队的乘客先上车,愿意站队的乘客随后,车站再组织一下志愿者根据实际乘客量稍微协调疏导一下。

记者了解到,公交实行一人一座,是交通部门要求的。由于二桥属于高速公路,为了乘客的安全,交通部门要求公交车执行一人一座。但在实际执行中,却困难重重。“即便是加100辆车子满足了高峰需求,那么平峰时期就有六七十辆车子要空跑,造成的亏空怎么填?”业内人士说。

乘不上公交车的网友“沐小悦”昨天在南京某网站上发帖说:知道今天玉六不让站人,特意早出门。到达沪江商贸城,一群早起买菜的老人家,怎么拦怎么劝都没用,挤上车不走。最终有乘客报警,警车将不愿下车的乘客送往玉六底站。扬子晚报记者了解到,昨天上午警方已经马不停蹄处理了很多类似情况。

明明站台有车却因为坐满了不再给上客,有的乘客很不理解,意见纷纷,有的乘客挤上车再也不肯下。站台工作人员和车内驾乘一起劝说也无效果,车上车下乘客纷纷指责公交部门不通情理。一边是上级部门一人一座的要求,一边是乘客汹涌民意,公交方面左右为难,郁闷万分。

8:00左右,扬子公交六合公司的巡查人员发现,在金宁广场、棠城广场、槽坊站站台上,几乎站满了乘不上车的乘客,并且还有被乘客拦下的数十辆公交车。在金宁广场站台,滞留的乘客都已经站在了马路中间,影响到其他社会车辆的通行。在棠城广场站,乘坐六合东部乡镇线路公交车,在此转车的乘客一拨接着一拨,真可谓人山人海,有站马路中间拦车的,有拍打车门的,有敲打车窗玻璃的,任凭公交公司现场执勤人员怎么劝说,都无济于事。

像玉六、520路、玉葛等线路,在始发站车上已基本坐满。但随着早高峰的到来,在中途金宁广场、棠城广场等大站,候车市民不断聚集。公交车还没驶入站台,候车乘客便冲破工作人员的阻拦,蜂拥而上。尽管驾乘人员不断提醒人员已满,请换乘下辆车,但还是有不少乘客已挤入车内,当得知站立的乘客必须下车换乘时,疑惑声、抱怨声、谩骂声四起,现场一片混乱,车门边乘客相互推挤,站台上人、车挤成一团。早上8:30,记者了解到,沿线15个站点已经积压了千名乘客。

早晨刚刚实施,还没到10点就被迫取消,南京的公交“一人一座”新政着实有些尴尬。为什么会有这样的尴尬?

昨天一上午,玉六线办公室的电话响个不停,不少“老客”直接打到办公室来。记者了解到,需要过二桥的公交线路有玉六线、玉六线夜间线、玉葛线、167路、641路、520、521、523、524、y31路等,昨天都不同程度地被乘客“投诉了个遍”。

面对15个站点积压的近千乘客,扬子公交六合公司一边紧急通知所有机关人员,立即分散到各站点执勤,维护秩序,一边及时向上级公司和行业主管部门汇报当时情况,同时加强与六合公安部门的沟通联系。由于客流量实在太大,乘客意见反响强烈,上午。9:30左右,该公司接到行业主管部门通知,二桥“一人一座”暂不施行,后玉六线各站点逐步恢复正常。记者昨天下午2:00又到各站台看了一下,秩序确实已经恢复。

“从始发站到第2站方州站时,车上的座位就查不多坐满了,站台上挤满了要上的乘客,我们还能劝其等待下一班车,”玉六线驾驶员孙师傅说道,“可是到了第四站金宁广场站时,站台的乘客更多,而且都是赶着到南京上班的,几乎劝不下一个,要不是公司的执勤人员协助,我们连车门都关不上,更别提启动车子离开站台了。”

交通部门的初衷显然是好的,二桥属于高速公路,为了消除乘客站着过二桥的安全隐患,所以才实行“一人一座制”。一个旨在安全的民生新政最后却没有达到预想的效果,不得不草草收场,说到底,还是忽略了“便民”两个字。

好在有关部门闻过则改,及时暂停了新政,今天开始乘车也随即恢复原样。但这显然不是最终解决方案,交通部门想让旨在安全的新政能真正贯彻下去,需要沉下身去,切切实实地做好调研,倾听市民和专家的声音,做足各方面的预案,在新政推行之前挑几个关键的时间节点充分试点,如是,新政才不致于“看上去很美”。茂川

公交部门按照上级要求,对通过二桥的公交车实行一人一座。一大早,相关线路工作人员在各个站点维持上车秩序,坚决按照上级要求,车上坐满就开。尽管公交部门早有预案增加了几十台车,可还是满足不了各个站台等车客流,开始乘客较为配合,随着早高峰最高值客流的激增,一台公交车的四十个座位根本满足不了需求,各个站台出现乘客积压现象。

昨天早上7点多钟,大批市民已经在棠城广场站台等车了。“来了一辆玉六公交,停在站台,公交车的乘务员和站台戴红袖章的志愿者,坚决不让上车,向我们等车的老百姓宣传二桥高速公交车不能站人,说这趟车已经客满,要等下一班公交。”吴先生说,可又一辆玉六公交到站了,大家上前一步,居然还是满员车,又不能上车。就这样,大批市民在站台上足足等了半小时,等了4辆玉六线,全是“客满”。站台上上不了车的乘客开始焦急、激动,有人开始报警、也有人打电话开始投诉……

我们承认,交通部门的这项新政不是拍脑袋,半年多前,各大媒体就已经充分预告过;新政也不是没预案,公交部门早早就准备了几十辆车。但实际上,新政在实施前还是缺乏一次实实在在的检验。

在六合沪江商贸城所处的槽坊站,扬子晚报记者遇到了一些老人,他们大都是从南京一早赶到这里来买菜的,他们说这里的菜价比南京便宜点。“六七辆玉六线车都过去了,全是坐满的,照这样下去,岂不要等到中午,那我这肉也要臭了,我们的菜不如扔掉算了!”一位老大爷赌气说。同样,在金宁广场站台,记者看到不少乘客反反复复上了几辆玉六公交车,都是因为人员已满而不得不又转身下车。“这不逼着我们去坐黑车吗!”站台上,不少乘客跟记者大倒苦水,“玉六线这么多年来一直是我们这些上班族首选出行方式,坐了几年了,也没见出什么事,政府部门怎么就不让站立了呢,有没有想过我们基层百姓怎么去上班?”

众所周知,每一次的交通新政、道路改造,最能检验效果的就是周一早高峰,因为这个时间段出行的市民是最多的。像我们这样的专业媒体,往往就是用周一早高峰的成败来检验新政的效果。可这次,“一人一座”新政正是倒在了早高峰的面前。千名乘客积压,骂声四起乱作一团,本该便民的新政变成了扰民。